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國際認證在中國軌道交通行業扎根發展

擁有150多年行業經驗的TÜV南德意志集團（以下簡稱“TÜV南德”）跟隨中國軌道交通產業的壯大扎根中國發展，不斷為客戶提供全壽命周期“一站式”精準服務，協助中國軌道交通企業走向成熟走向國際市場，創造更多收益與價值。近日，就軌道交通檢驗認證相關熱點，TÜV南德軌道交通部大中華區高級經理、TÜV南德西交軌道交通技術（江蘇）有限公司總經理沈浩先生接受了軌道世界公眾號專題采訪。

TÜV南德西交軌道交通技術（江蘇）有限公司總經理沈浩先生

軌道世界：請介紹下TÜV南德在中國軌道交通行業的發展歷程與貢獻，在全國有怎么樣的布局，提供什么樣的行業解決方案與服務。 

沈浩：TÜV南德在中國開展軌道交通業務從2011年就開始了，算是最早進入的外資檢驗認證企業之一。TÜV南德全球軌道交通部從1968年起開始開展軌道交通功能安全業務，通過自發展以及并購的一些企業，到今天已經有50多年的項目經驗，成為軌道交通領域比較知名的專業齊全的一家企業。 在2010年時，TÜV南德看到了中國軌道交通行業的發展前景，果斷進入中國市場，從信號領域開始發展，逐漸發展到現在的能力范圍涵蓋信號特定應用通用應用這兩個方面的認證工作，還有軌道交通車輛方面評估工作，主要服務于防火專業，國內開展得比較好的一個專業。同時在常州具備試驗能力，還有一塊是出口產品的歐盟準入認證，也就是TSI認證。

為整個生命周期提升價值

從2010年到2020年，將近十年的時間里，以車輛防火專業為例：發展迅速，從幾個人發展為幾十個工程師的實驗室，為軌道交通行業伙伴提供了專業的測試服務；同時，以德國歸來的技術團隊為核心，開始為主機廠提供防火評估服務。我們了解國內的車輛的實際運營情況，結合TÜV南德最優的專業經驗，為中國的防火評估帶來了定制化的解決方案。自此我們從測試，評估，認證，提供了一個閉環的服務，一站式的服務。今年6月份經過CNAS ISO 17025擴項，已經具備了全系服務的能力。既有認證又能做測試，客戶的體驗都是比較好的，從這方面講，是國內少數具備全系服務能力的幾家之一，能給業主等客戶提供比較專業全面的服務。 關于防火專業重點講一下，國內車輛方面還沒有一個非常清晰的責任化的標準，現階段還是借用國外標準進行評估，在標準制定方面，不管國內還是國外，在制定標準方面，都有自己的特色，有自己的側重點，我們跟合作伙伴，包括各地的消防所、鐵科院等，在專業上進行協作，也是希望可以結合國外經驗對標準的理解，和我們國內的企業共同為軌道交通行業添磚加瓦，這也正是我們目前一直在做的事情。

鐵路機車車輛“一站式”防火安全評估認證服務

軌道世界：請您介紹一下南德西交常州軌道交通技術實驗室。 

沈浩：這個由來已久，大概在2013年時候，它的前身是常州金標，當初TÜV南德并不是控股方，只是參與方之一。面對業主方需求，市場需要我們發展一個更全面更加完善服務體系，也就是說現在的南德西交是在過去常州金標軌道交通技術公司的基礎上進行了改制、并購還有升級。現在主要是跟西南交大合作的，他們提供一些科研成果轉化等。TÜV南德及業務伙伴在2020年正式成立TÜV南德西交軌道交通技術（江蘇）有限公司，即我們常說的“南德西交”。我們擁有一個占地6000平方米的綜合性實驗室，規模是業內最大的之一，位于長三角的中心城市之一，常州市，交通便利，目前已有員工70多名設備400多套，進行了一個億的投資，包括廠房、設備等，檢測能力覆蓋了非金屬材料阻燃防火，結構性耐火，振動沖擊，高分子，環境可靠性，化學等測試能力，并且已經取得CNAS資質，是軌道交通行業少數能夠給業主提供一站化產品測試服務的實驗室。 

軌道世界：TÜV南德如何判斷軌道交通行業未來前景、機遇以及如何把握。 

沈浩：軌道交通作為一種交通運輸方式，是國家戰略投入的一個方向，因其快速高效、低碳環保、安全穩定、運力強大等優點得到了國家產業政策的大力支持，為行業發展提供了良好的政策環境。 全國鐵路固定資產投資規模近年來一直穩定在8000億左右，同時,2019年我國發布了《交通強國建設綱要》對軌道交通網絡建設提出了新的目標，將有利于穩固我國鐵路固定資產投資強度。預計2021年全國鐵路固定資產將達8100億元隨著城市軌道交通和高鐵線路的持續擴充，未來三年我國軌道交通整車市場規模仍將保持穩定的增長態勢,2021年我國軌道交通整車市場規模1956億元，到2022年有望突破2000億元。 總的來說，在國家政策支持下，軌道交通行業的市場潛力還是很大的，前景可觀。就軌道交通行業來說，中國制造要想走向世界就需要符合國際上通用的技術標準要求。 目前國際上通用的技術標準實際上都是用的歐盟的標準，比如EN 50126/8/9系列功能安全標準，EN 45545防火標準，以及TSI互聯互通指令及其引用的系列標準等。TÜV南德能夠幫助企業從產品的研發、原料籌備到生產制造，直至生產出產品的各個環節，都對國際上對應的最新標準保持關注。一方面，依靠我們對全球各類法規法令的專業理解，能夠幫助國內廠商在研發、生產的過程中及時了解國際安全與質量要求，降低出口風險，從而提升國際競爭力；另一方面，通過我們在海外市場的品牌公信力，也能夠讓世界意識到中國制造在變強、變大。這些都是我們TÜV南德可以為行業伙伴提供的服務，大家共同進步。 

軌道世界：如何看待競爭對手在行業內的表現，TÜV南德服務最大優勢是什么？

沈浩：大鐵認證的格局目前還沒有完全打破，但城軌市場在協會的推動下，在認監委的主導下建立了CURC認證體系，已經有若干家國內企業獲得城軌裝備產品認證資質。 信號、車輛安全認證這方面還是基于En5012x或相關國際規范。 在試驗方面，早已經按照國內“定制化的方案”在做。檢驗標準覆蓋鐵標、國標、國際標準等不同層級。試驗方面對外資沒有限制，認證方面，我們也在積極響應，努力出一份力。在行業內，大家也都互相知道對方的優勢，在大的環境里面，抱著開放的心態，是互相競爭互相學習互相促進的氛圍。 在這幾年的高速發展的過程中，市場上涌現了一批專業的第三方檢測認證公司提供鐵路相關技術服務，市場競爭及價格都面臨巨大的挑戰。TÜV南德的核心競爭優勢體現在優勢品牌、良好的市場信譽、遍布全球的網絡、合理的實驗室布局系統、優質的服務、有能力及朝氣的本地化工程師團隊。而TÜV南德軌道交通業務線作為歐洲軌道交通領域最大也是認可程度最高的第三方機構，具有完整的NoBO，DeBo， AssBo等歐盟認可的資質，是軌道交通產品的質量安全方面最好的監督者，有能力幫助中國企業提升產品技術水平并符合國際技術標準，協助中國企業實現“一帶一路”走出去大戰略。

軌道世界：在交通強國戰略下，智慧高鐵、智慧城軌建設已經成為重要抓手，大數據、人工智能、5G賦能軌道交通裝備研發和運維技術不斷迭代升級，相關標準可能有所滯后，檢驗認證體系如何應對這種挑戰，適應這種發展？

沈浩：是的，實現智慧交通是建設交通強國的重要切入點和抓手，而智慧交通推動著信息安全技術，推動著信號系統，機電控制等各個方面的發展，這對于我們第三方來說，既是挑戰也是機遇。而我們TÜV南德擁有豐富的經驗和技能，能夠為信號與機電控制系統的各個方面提供全面支持，確保關鍵設備和系統經濟有效且滿足安全，性能，質量和互操作性目標等相關要求。因此，完全有信心為智慧交通提供生命周期的工程技術支持服務。 在智能運維方面，我們有很多經驗和案例可以和業主分享。在標準升級之前怎么做相應的風險評估，在部分不合規的情況下怎樣做一個適度的風險評估，提出一些限制條件。 

軌道世界：中國軌道交通行業全產業鏈已經具備優勢,行業正全面進入“走出去”階段，如何更好適應一帶一路沿線國家需求與標準體系，TÜV南德作為“過來人”有什么經驗分享給中國企業？

沈浩：過來人談不上，不過TÜV南德軌道交通業務線作為歐洲軌道交通領域最大也是認可程度最高的第三方機構，我們的確是很多經驗可以分享給大家。從產品的品質性能，到車輛設計階段把標準要求融入進去，最終車輛和部件的認證，這整個過程，我們把測試，評估，認證，“三位一體"系統性的服務呈現給軌道交通行業的伙伴。協助中國企業一帶一路走出去。