中國/上海 4月19日，第三方檢測認證機構TÜV南德意志集團（以下簡稱“TÜV南德”）受邀出席由北美華人汽車工程師協會主辦、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會合辦的車展活動交流論壇。TÜV南德大中華區交通服務部部件線經理周峰以《汽車整車及部件出口的合規要求和法規趨勢》為題作主旨發言，演講圍繞歐美兩大市場的汽車產品準入管理制度、歐盟通用安全法規2019/2144/EU（以下簡稱“GSR II”）和未來歐盟法規升級趨勢前瞻展開重點剖析，向與會嘉賓介紹國際汽車技術法規最新的發展動向，旨在協助國內汽車企業構筑面向未來的核心能力，為中國制造產品以高質量標準進軍國際市場增添動力。
（TÜV南德周峰應邀發表主旨演講）
當前，正值全球汽車產業技術轉型升級的關鍵時期，先進安全技術、智能網聯技術及相關標準法規發展迅速。為了能夠在未來發展中從容應對更加復雜的環境，世界各地的監管機構正在或計劃更新車輛安全要求，歐盟也毫不例外，修訂了通用安全法規2019/2144/EU（GSR II）。
周峰指出，修訂后的GSR II大幅簡化原有的歐盟法規體系，并高度重視車輛安全要求，“該法規強制要求制造商為其車輛配備具有先進安全技術和智能網聯車輛、輔助駕駛方面的系統和裝備，并提出新的技術要求，包括先進緊急制動系統（AEBS）、緊急車道保持系統、盲區監測（BSIS）、酒精鎖安裝便利化、駕駛員瞌睡和注意力警告系統（DDAW）、事故記錄儀（EDR）、智能車速輔助系統（ISA）、行人和自行車碰撞預警系統等，且明確規定了這些新技術法規項目的具體實施日期。”
周峰建議，為了最大限度地降低成本、縮短上市時間，建議原始設備制造商（OEM）在產品開發早期就考慮這些全新法規。由于車輛必須配備所有強制性安全功能，這可能需要延長生產時間和更長的測試周期以滿足GSR II的要求。
近年來，全球智能網聯汽車科技創新呈現出蓬勃向上的態勢，然而智能網聯汽車的迭代升級、產品的安全可控，不僅關系到產業發展，同時還影響到交通出行以及道路參與者的安全。
“智能網聯汽車準入管理是一項繁雜的系統工程，安全形勢嚴峻多變，在法規、標準等方面面臨著新的挑戰。”周峰進一步展開道，“為了保障智能網聯汽車的安全水平，加速智能汽車市場化步伐，聯合國世界車輛法規協調論壇（UN/WP.29）及國際標準化組織道路車輛技術委員會以安全為主線加快推進制定并出臺了UN-R155、UN-R156、UN-R157、ISO 26262、ISO 21448和ISO/SAE 21434等多個法規和標準，以健全完善標準體系的方式，努力破除發展障礙。”
周峰最后表示，“TÜV南德作為一家擁有150多年歷史的國際第三方檢測認證機構，始終緊跟市場需求及行業發展趨勢，結合自身精湛的技術專長與廣泛的國際監管經驗，致力于推動未來出行。日前，TÜV南德成功獲批為德國交通部（KBA）指定的L4+全自動駕駛車輛型式批準技術服務機構，今后制造商可充分借助我們在全自動駕駛車輛開發和型式批準方面的專業知識和可信資質，共同為智能汽車可靠地投放到市場中而努力。”
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